具备旗舰车型该有的素质 一汽奔腾T99竞争力分析

　　回想十年前，自主品牌车型还在10万元级的入门紧凑型车市场挣扎，仅依靠模仿的外观以及堆砌配置来作为卖点。不过，随着中国汽车工业的跨越式迈进，整体实力已经登上了新的台阶。就算是与合资品牌车型相比，产品力也不弱下风。

　　所以，自主品牌车企开始进阶发展更高端的市场，于是20万级中型车市场成为了自主品牌向上的发展方向。近两年内，定位中型车市场的自主品牌逐渐丰富起来。而在SUV领域，长安、广汽传祺都纷纷推出了自家的旗舰SUV，售价也达到了20万级别的水准。而现在，一汽奔腾品牌在品牌重组一周年之际，推出了旗舰SUV——奔腾T99，那么它在市场中的竞争力如何呢？

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背靠中国一汽，紧随发展潮流

　　一汽奔腾背靠中国第一汽车集团有限公司（简称中国一汽）。中国一汽前身为第一汽车制造厂，于1953年奠基，至今已经有66年的历史，是年产销达到300万辆级别的国有大型汽车企业，同时也是中国汽车发展史上最早的自主品牌。而一汽奔腾是中国一汽自主发展战略中的重要品牌，其成立于2006年年5月18日，以安全性和驾驶性为发展根基。

　　随着汽车向电气化、网联化转型，一汽奔腾也在2018年10月17日发布了“新奔腾”品牌发展战略，并且正式启用新LOGO“世界之窗”。同时，也将正式启用全新设计的英文标识：“BESTUNE”。紧随发展潮流，而这也将促使奔腾品牌在电气化、网联化方向转变。在先期推出的奔腾T77上，就可以看到产品力的提升是十分显著的。以销量为例，从2018年广州车展上市至今的8个月时间里，累计销售了38223辆，而一汽奔腾8月份累计销量达10039辆，同比上涨96%。2019年1-9月奔腾整体销量累计同比上涨29%，9月同比增长75%。

设计体现旗舰车型身份

　　目前，自主品牌旗舰SUV车型中，长安CS95和广汽传祺GS8都是比较成熟的车型。而奔腾T99虽然作为全新产品，但是在设计上，这几款旗舰车型都有着极大的共性。就是外观设计均采用了硬朗的造型，多采用直线条来突显整车的力量感。这种设计元素能够让消费者在第一次看时留下较深的印象，霸气的造型设计一看就显得很高级，面子上带来的满足感更强。

　　奔腾T99基于奔腾T2（平方） Concept概念车打造，整体造型采用了方正平直的线条设计，在视觉效果上就非常大气。另外，在细节方面上，奔腾T99继续采用家族式的“光影折学”的设计理念，大尺寸进气格栅采用了码雨滴的造型，配合奔腾全新的“世界之窗”LOGO，让其看上去非常震撼。配合纵向旗杆式车灯呼应，让整车又多了一丝威严感。而其整体设计也向定位更高端的红旗品牌车型靠拢，所以在外观设计层面，奔腾T99是非常成功的。

内饰设计，用料优秀

　　内饰设计上，奔腾T99采用了双联屏设计，这种设计起源于奔驰S级和奔驰E级。虽然有借鉴成分，但是不得不承认，双联屏的设计确实有助于提升车内整体的科技感和豪华感。不仅如此，奔腾T99的中控台还采用了大面积的软质材料，车内能摸到的地方均被软性材质包裹，同时还采用了水晶样式档把提升质感。从旗舰车型的角度来看，这样的表现确实符合定位，同时也是非常受欢迎的。

尺寸占优，但缺失7座版是遗憾

　　主流的自主品牌旗舰SUV特别喜欢采用大轮毂和悬浮式车顶。而奔腾T99标配了20英寸轮圈，，顶配车型还升级为21英寸。另外，溜背式车顶有别于竞品，整体造型更偏向轿跑风格。

　　从车身尺寸对比上来看，奔腾T99的车身长度虽不占优势，但是2870mm的轴距在同级别中优势明显，而且只有5座版车型，所以无论是后排还是后备箱空间都可以得到保证。从编辑的角度来看，5座车型虽然在空间表现上更出色，但是作为定位中大型SUV的旗舰产品，缺少7座版本确实有些遗憾，毕竟很多购买20万级别的自主品牌SUV的消费者，对于7座版的需求还是很高的。

配置上需有亮点

　　作为旗舰车型，奔腾T99配备了全LED大灯、12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏、全景天窗、360°全景影像、感应尾门、流媒体后视镜、氛围灯、主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热/通风等舒适性配置。

　　同时还配备了L2.5级别的智能驾驶辅助系统，综合了LDW车道偏离警示、ACC全速自适应巡航、FCW前防撞警示、AEB自动紧急制动、IHC智能大灯控制、LKA车道保持、ISA智能随速提醒、DAW驾驶员注意力提醒、TJA交通拥堵辅助和ICA集成式巡航辅助等功能。在配置上，与同级别车型处于同一水平，达到了该级别旗舰车型应有的配置水平。不过，要想与竞品车型有所差异，那么必须要在细节方面有着自己的亮点。