特斯拉火星皮卡Cybertruck发布，马斯克7年夙愿成真(2)

　　时隔7年，特斯拉的团队规模从2012年的2964名增长到2019年的48817名，从一家只有一款量产车，财务状况濒危的创业公司发展壮大到三款量产车进入全球市场，拥有最激动人心的产品路线图的智能电动汽车市场领导者。

　　7年后的今天，Elon的夙愿终于成真。

　　不过，为什么是2012年？为什么是皮卡？一个残酷的事实是：在过去的7年里，特斯拉从未对美国传统汽车巨头形成真正的威胁。

　　过去7年，特斯拉的销量从2012年的30辆增长到了24.5万辆。但回到美国本土，绝大多数人对皮卡对于美国轻型车市场的统治力没有概念。

　　在特斯拉的带领下，美国纯电动车市场的增长领先于全球市场。但连续7年来，福特F系列皮卡都以更大的增幅领先于美国纯电动车市场，处于绝对碾轧的领先优势。

　　事实上，自1977年以来，福特F系列皮卡已经连续42年卫冕美国最畅销车型。2018年销量更是达到了史无前例的90万辆，是特斯拉全系车型全球年销量的3倍以上。

　　在美国轻型车市场销量排行榜上，福特F系列、FCA的Ram皮卡和雪佛兰Silverado皮卡已经连续两年霸榜Top3，最低的销量也在50万辆以上。

　　反观Model3所在的美国轿车市场，自2014年以来已经经历了连续五年的下滑。在日系低成本家用车和特斯拉Model3的夹击下，通用福特FCA的轿车业务正在不断收缩战线（2018年4月，财经媒体CNBC甚至以“正在消失的美国轿车”为题，警示美国轿车的没落），将更大的精力投入在利润率和市占率都占统治地位的皮卡＆SUV业务上。

　　过去7年来，在通用福特FCA凭借皮卡长驱直入的时候，特斯拉却一直在不断萎缩的存量轿车市场作困兽斗。

　　今天，双方终于在最重要最核心的主战场皮卡市场正面相遇了。一方是久经考验、积淀深厚的传统巨擘，一方是从零开始，尚无败绩的第一性原理思维指导下的产品。

　　真正的，针锋相对的较量，我们期待已久。