高速跨省出行“不添堵”值得点赞

　　1月1日，全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消。“撤站”后，原有以省为界的运营模式将变为全国高速公路全网统一运行，ETC车辆继续使用ETC专用通道，在入口和出口收费站实现不停车快捷收费。（详见本报1月2日 A03版）

　　早期的国内高速采用一段一收费，十分影响通行效率，后来随着高速公路的连接建设，实现了省内一卡通，即在省内上下高速只需一次缴费，大大提升了通行效率。如今取消了省界收费站，对于广大车主而言，无疑出行将更加快捷。

　　取消省界收费站的呼声其实由来已久。有数据显示，我国高速公路总里程已经超过14万公里，位居世界第一，但由于一些地方收费站设置不合理，尤其是省界或地区之间，甚至出现收费站相邻的现象，成为人为“堵点”。取消高速公路省界收费站，可谓是一项多赢举措，“一张网”运行的管理模式，BT传奇新服网，既能提高综合交通运输体系的运转效率，缓解拥堵，改善人们的出行体验，又能够节能减排，降本增效。

　　提高效率是一方面，另一方面也能够有效治理货车严重超限超载的顽疾。从2020年1月1日起，取消计重收费，全国高速公路对货车实行统一按车(轴)型收费，同时实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。这反映出的是国家对治理超载超限的新的调整。超限超载最根本的原因就是管理问题，因此如今的按照车型收费以及称重检测无疑是一种治理措施的进步。

　　此外，在物流业快速发展的今天，高速公路全国联网管理也必须加快进程以及跨区域路网实现无缝对接，而省界收费站的长期存在无疑是属于一个基础设施短板，需要补上。如今，省界收费站全部取消，这也将对我国的物流业发展起到更好的促进作用，为中国成为物流强国打下基础。

　　据估算，撤站后在正常通行情况下，客车平均通过省界的时间由原来的15秒减少为2秒，节省时间达到86.7%，公众“一脚油门踩到底”不是梦。眼下已经进入了春运，在即将到来的春节长假，我们将切实体会到回家之路“不添堵”的政策红利，让出行体验更加愉悦。

　　在承诺的两年期限内实现高速公路省界收费站全取消，也进一步证明党中央民生优先的执政理念得到了很好的执行，这个新年大礼包也让人们纷纷点赞。当然，这只是高速公路综合管理迈出的第一步，在将来，还有一些社会公众普遍关心的问题需要切实解决，如一些地方照收不误的“起步价”问题，以及引发了舆论广泛关注的高速公路“天价救援费”问题，还有以“尚未收回成本”的借口延长高速收费的问题，等等。

　　畅通高速公路，让人们轻松愉快出行，同时又降低管理成本，这种一举多赢的举措，值得为之点赞。

(责编：唐李晗、罗帅)