地鐵奮進|提前15個月！濟南軌道交通3號線正式通車(3)

它利用數字化技術,克服了傳統平面技術的缺點,將施工對象以三維立體方式呈現,在施工前、中、后期進行全過程協調。在由BIM技術搭建的三維模型信息數據庫中,設計團隊、施工單位、設施運營部門和業主等各方人員將各階段信息的流暢傳遞、充分共享,在工程建設的各階段為參與各方提供技術支持。

3號線在項目建設過程中通過運用BIM技術,對施工周邊地上環境、地質環境、地下管線、土建結構、機電設備、裝飾裝修進行三維建模,實現對設計方案的虛擬建造,用以驗証設計方案的合理性。在此過程中,各參建單位協同工作,共同對工程實施成果預期達成共識,避免了施工過程中的設計變更及反復拆改,大大提升了施工效率、降低了施工損耗。目前,在3號線建設中正在進行基於運維需求的設備設施構件賦碼和信息加載工作,通過BIM模型實現對構件的高效查找、識別、信息讀取,實現高效、精心的管理和維護,為智慧運維以至智慧地鐵的實現奠定堅實的基礎。

★09:58

3號線每節車廂設4個USB充電口，方便乘客隨時隨地充電，貼心設計在全國實屬首創，此外車內設置了WiF熱點，供乘客免費上網。

★09:51

市民代表和建設者乘車體驗，體驗地鐵三號線的市民帶面滿臉喜悅。

★09:50

欒女士說，“泉城最美，祖國最棒”第一次乘坐3號線的她非常激動。“我家就在花園東路那站，每天都會關注3號線的建設。3號線開通后，以后出行非常方便。還可以乘坐3號線到東站，不用出站就能換乘高鐵直接通老家煙台。”

濟南市第一人民醫院、濟南市軌道交通建設市民觀察團成員吳鬆林作為市民代表參加了通車儀式，通車前一天，他就在朋友圈中寫道：誰將成為第一批試乘3號線列車的幸運市民，我們拭目以待！

吳鬆林說，今天試乘地鐵3號線，心情激動澎湃，作為濟南人為此感到非常自豪。今年元旦時，作為市民代表也試乘了地鐵1號線，乘坐在地鐵上既舒服又平穩，車廂內干淨整潔漂亮，令人賞心悅目，各種提示性標志充分體現了對地鐵乘客的人性關懷，讓人如沐春風中，體驗到了家的感覺。

“3號線的建成投入運營，是濟南的偉大標志性時刻，必將鐫刻在濟南城建史的歷史史冊之中。”

★09:48

國振帶著8歲的兒子劉閆珂體驗軌道交通三號線。

★09:47

12歲的小朋友李瀚清，手寫了所有中國地鐵線的介紹。“今天非常興奮，用一個詞都不足以形容此時此刻的心情。今天雖然是試乘車，卻是我坐過的最好最美的一輛地鐵，因為這是我家鄉的地鐵。”今年12歲，來自山大附中的初一學生李翰清說道。自從濟南地鐵1號線通車后，李翰清就非常關注家鄉的地鐵建設。自今年6月份起，李翰清在媽媽的幫助下，，開始搜集全國各大城市的地鐵線路。“今天回家后，我就可以把3號線統計到我的小冊子裡了。”面對眾多媒體“輪番轟炸”，李翰清表現得很自然，反而介紹起自己了解到最新新聞，他高興地說，“今天還是地鐵開通日，全國有4條地鐵線同日開通，除了我們濟南3號線，還有徐州地鐵1號線、廣州地鐵21號線二期、深圳地鐵5號線二期，徐州地鐵舉行通車儀式是10點，比我們晚一點。”

★09:45

列車緩緩駛出車站

市民代表姬輝表示，以前都不敢想濟南能有地鐵！“從前我們想都不敢想，因為濟南泉水豐茂，怕建設地鐵會破壞泉脈，我有個親戚就在地鐵建設行業，之前斬釘截鐵的說濟南的地質條件不可能建設地鐵，我們聽了都非常失望，現在，1號線通車了，3號線通車了，我們終於圓夢了！”

濟南作為著名的泉城，在攻克地下建設“水關”方面，凝結了建設者的眾多心血，據了解，在濟南市政府公布2016年度濟南市科學技術獎中，由濟南軌道交通集團發明的“富水地層基坑降水回灌關鍵技術及設備研創”獲濟南市技術發明獎一等獎。將這些技術應用於基坑降水回灌工程中，可使回灌率提高到80%以上，極大地減少了地下水資源耗費，對於保護濟南泉脈有重要意義。

慶祝新中國成立70周年主題列車。車廂裡挂滿了五星紅旗，車體上噴繪著中華人民共和國祖國70周年的標志，國慶氛圍濃厚。

★09:37

同濟南地鐵1號線一樣，3號線同樣可以在線辦理購票業務、掃碼、人驗識別等方式購票乘車。

濟南東站站台

★09:34

乘車人員排隊進站，乘車體驗。

★09:16

各路媒體記者長槍短炮見証通車儀式。

★隨著3號線的開通，小藍車模、鼠標墊、泉速帆布包等“夢想藍”系列文創產品也將上線。

★09:13

市民來到3號線與濟南東站換乘大廳參觀新建設施。

★09:01

通車活動現場

★9:00

記者在3號線通車現場看到五張“泉城特色紀念票”，紀念票的正面有趵突泉、大明湖、泉城廣場等泉城元素。

★08：52

濟南東站與軌道交通3號線換乘大廳廊柱上為歷下八景的瓷磚彩繪。

人工服務窗口

安檢防爆設施

新型自助售票機

軌道交通3號線可與公交無縫銜接 因為地鐵是主線,而公交車較為靈活,把兩方優勢相加,可以更好地發揮地鐵的便捷性,更大程度方便市民出行。目前來看,在工業北路站和王舍人站,地鐵站上面就是BRT的站台,也就是說地鐵的乘客從地鐵站出來就可乘坐BRT,實現了與BRT的零換乘。BRT與地鐵的零換乘在全國范圍內也較少,這要求在前期地鐵、道路的規劃中,就要把零換乘考慮進去。

目前3號線途經的部分站點在做市政工作恢復時,他們與公交公司協調,在恢復公交站點時,在原有站點的基礎上把位置盡量調整到地鐵口附近,縮小市民到地鐵口距離,更加方便市民乘坐地鐵。

記者了解到,3號線未來還將連通濟南國際機場,地鐵、高鐵、機場實現換乘的無縫銜接,讓濟南市民的出行更快捷通暢。

★08：44

濟南軌道交通3號線與高鐵換乘大廳。

軌道交通3號線連接三大繁華片區 濟南軌道交通3號線連接濟南東站、奧體中心、龍洞等片區,是濟南東部新城的南北向快速客運走廊,是溝通東部新城與主城核心區,強化濟南三大火車站之間銜接的重要線路,給東部片區產業帶動注入新鮮活力。

目前國際金融城在熱火朝天建設,濟南東站已經開通了,這種客流急需要大的客流載體來完成。

除此之外,龍鼎大道周邊有很密集的居住區,國際金融城屬於商務區,濟南東站屬於交通中心。軌道交通3號線的各站點串聯了居住中心、行政中心、商務中心和交通中心,確保了3號線的客流量。