神舟二十载 问天不停歇(2)

　　“地面测试就要暴露问题，暴露越多，上天后就越安全。”陈祖贵说，他曾受邀观看航天员训练。在离心机旁，航天员身上压着相当于自身体重4—8倍的载荷，这种训练让他们脸色苍白，表情痛苦。陈老看在眼里，疼在心里。

　　“那一刻我感觉责任重大，当即向航天员们许下承诺，不仅要让他们安全回来，还要让他们舒舒服服回来！”陈老字字铿锵。经过团队设计，，神舟五号飞船返回时，杨利伟实际承受的载荷仅有自身体重的3.2倍，可以用“舒服”来形容。

　　“我们和航天员的关系犹如‘厨师’和‘顾客’。以前，我们要让航天员‘吃饱’，现在要让航天员‘吃好’，这就需要我们去‘试吃’。”曾任天宫二号总体主任设计师的柏林厚做了个形象的比喻。

　　2016年10月19日凌晨，神舟十一号与天宫二号完成交会对接，景海鹏、陈冬开启30天太空生活。这次“超长待机”对飞行器宜居设计提出巨大考验。

　　怎么住得舒服？团队下足了功夫：开发天地一体化多媒体系统，让航天员可以看球赛、听新闻，还能跟家人、战友视频聊天；设计可折叠多功能平台，让航天员就餐和进行科普活动时更方便；研制无线头戴设备，解决有线头戴设备“相互纠缠”问题，让航天员在舱内更自由地与地面对话……

　　在地面研制时，柏林厚和同事们经常把自己模拟成航天员，进舱实际体验。再根据自身感受和航天员反馈，不断完善舱内人性化设计，比如降噪、废弃物处理等。

　　引领高技术，突破！

　　　“科研的最终目的是服务生活”

　　科研人员，都是幕后英雄。每一次成功背后，都是他们默默付出、接续奋斗的结果。

　　载人飞船系统副总设计师马晓兵习惯称自己为“爱找麻烦的人”。“做事情就要做到极致”，这是航天人坚持的准则，入行15年的马晓兵感触颇深。

　　2016年的一个深夜，值班人员发现航天员与地面的语音通信系统出了问题。“因为有故障预案，问题得以顺利解决。就是要在地面把‘所有可能出现的问题都考虑到’。”马晓兵回忆说。

　　对此，团队建立了地面监测防漏洞工作机制，出现问题第一时间解决，并形成“零缺陷、零故障、零疑点”的团队文化。

　　创新，是团队的另一种文化。

　　“新一代航天人必须要有创新精神。”马晓兵介绍说，遇到紧急情况时，飞船必须在4个小时内快速返回，否则航天员生命安全就会受到威胁。这就需要有大量的数据支持，在地面研制阶段，这些都需要考虑进去。

　　比如，在航天器交会对接中，飞船会有多次变轨，轨迹预期经常会有偏差。如何保证数据的实时更新，减少误差的发生，这让马晓兵及其团队犯了难。

　　“花了3年时间，团队利用神经网络算法，加入自主计算程序，通过提取飞船高度、飞行速度等参数，解决了数据误差问题，为航天员的救生提供了重要的技术保障。”马晓兵告诉记者。

　　“就拿天宫一号来说，仅用5年时间，就实现了大型壁板技术、控制力矩陀螺仪技术等11项关键核心技术的突破。”杨宏说。

　　据了解，为了满足太空舱航天员生存需要，确保长期密封舱里的空气环境质量达标，团队严格控制舱内所有金属、非金属材料的使用；为了解决工作设备发热对航天员生存空间的影响，他们采用通风换热方法，利用机器热量保障舱内温度……人性化的设计，多学科多维度的科研探索，让太空舱成了航天员温暖的家。

　　“科研的最终目的是服务生活。”戚院士说，载人航天工程作为“863计划”的一个重要项目，会带动各个科研领域的进步。“比如，未来空间站建成后，可以开展多个学科实验项目，将对农业、林业、医疗、新材料、环保、生物、新能源技术等领域产生极大的推动作用，这些最终都将改变人们的生活。”杨宏说。

　　载人航天大事记

　　1999年11月20日

　　我国自主研制第一艘无人试验飞船神舟一号成功发射升空

　　2003年10月15日

　　杨利伟驾乘神舟五号向太空进发，在绕地球14圈、飞行21小时后启动返回程序，顺利返回

　　2005年10月12日

　　费俊龙和聂海胜驾乘神舟六号进入太空，在太空中停留了5天

　　2008年9月25日

　　搭载三名航天员的神舟七号成功发射，航天员实现出舱行走

　　2011年9月29日

　　中国第一个目标飞行器天宫一号发射升空；随后，神舟八号与天宫一号完成自动交会对接

　　2013年

　　神舟十号与天宫一号实现交会对接；航天员们开展了首次实时“太空授课”

　　2016年

　　天宫二号发射升空；随后两名航天员通过飞船进入天宫二号，驻留长达30天

　　2017年4月22日

　　天舟一号与天宫二号自动交会对接成功，多次向天宫二号补给燃料

　　预计2022年前后

　　中国空间站建成(刘涓溪余建斌吴凯)