斯堪尼亚位列欧洲七雄，一路也是蛮拼的

小卢同学

零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车

讲起斯堪尼亚这个被誉称为“公路之王”的欧洲卡车，相信这是很多卡友所向往的梦想座驾。

斯堪尼亚的历史在卡车界中非常悠久，1891年成立至今已有128年的历史，最初斯堪尼亚是在瑞典的南泰利耶成立的一家专门制造火车车厢的一家工厂（Vabis），为什么一家制造火车车厢的一家小工厂能够成为如今的公路之王呢？

大家一起跟随笔者的脚步来看看吧！

Vabis公司在创始初期的时候是主要生产制造火车车厢的，受到欧洲汽车工业发展的影响（英国和法国的一些欧洲国家都已经采用发动机驱动的车辆）以自己的经济实力和技术来说，要发展制造汽车并把它做强做大肯定没有那么容易。

Vabis公司和当时的另一家公司斯堪尼亚（Scania）都对汽车行业的前景很看好，于是两家公司决定合并，决心把汽车这个产业做强做大。

1911年，新合并的两家公司推出了第一辆城市巴士

两家公司合并后，自身的产品有了很大的提升，正当销售量蒸蒸日上的时候，第一次世界大战爆发了，致使斯堪尼亚公司缺失了很多出口的订单。

第一次世界大战结束后，人们都开始慢慢放弃效率低的马车运输，把眼光看向了当时的新鲜家伙，也就是自身搭载着动力的汽车。

这时的斯堪尼亚公司开始大规模投资建厂，建起了自己的生产线并对电气设备进行开发研究制造，发动机的设计更让斯堪尼亚在1920年欧洲卡车市场中获得成功。

车辆的设计越来越完善，因为斯堪尼亚苦于研究自己产品的技术，过硬的质量和满足客户需求的动力深受很多用户的支持，口碑渐渐做了出来，销量也逐渐增长。

在20世纪40年代的时候，斯堪尼亚已经逐渐从一家在农村里的“工匠”小作坊发展转变为一家高效的现代工业企业。

当发展得如火如荼的时候，1939年第二次世界大战爆发了，当初为民用产品投资巨大的斯堪尼亚断了不少民用的销路，因为巨资大规模的生产加上没有好的销量，公司正处于水深火热的时刻，救星来了。

因为斯堪尼亚早期在市场中建立起了可靠性很好的口碑，得到了瑞典军方的认可，瑞典政府向斯堪尼亚下了一笔大订单。

在二战中因为瑞典政府对军用车的需求量极大，斯堪尼亚公司不得不扩大生产能力才能满足订单的需求，因此在二战结束后斯堪尼亚已经拥有了非常雄厚的经济实力。战后，公司继续转入民用生产，并且更加大力的进行产品的研究与开发。

因为运输环境和运载货物，常用的小马力一直不能让用户正常的运输，为了满足这些在恶劣环境下能更好的运输货物，斯堪尼亚推出的能让用户满足载重量更大的运输环境，采用的功率更大的发动机和厚重耐用的底盘在欧洲市场获得巨大的成功。

在二战期间斯堪尼亚作为军用卡车的生产商，已经推出过4缸、6缸、8缸发动机来满足军方的需求，二战结束后斯堪尼亚将这些大马力发动机运用在民用卡车上，并且取得了不少用户的青睐。

而V8发动机作为斯堪尼亚旗舰的代表，马力的强大在长途运输和重载运输中占据了上风，公路之王由此名声大振。

斯堪尼亚1系列卡车

到了20世纪80年代，斯堪尼亚推出的2系列卡车面世，从这里开始斯堪尼亚公司的模块化生产和成熟的技术充分应用到了重型卡车和大型巴士的研发与制造。

卡车系列也开始被命名为G、P、R、T，不同的代号表明了车辆使用的不同运输环境，其中T代号代表了斯堪尼亚的长头车型。

斯堪尼亚2系列卡车

最初的卡车作为一款单纯的运输工具，慢慢演变成需要时效和高载重的高端机械设备。动力强劲的发动机系统、坚固耐用的底盘车桥，为了确保车辆所搭载的每个部件都完美配合，斯堪尼亚在最初就决定由公司内部自主研发各个元部件的开发工作。

斯堪尼亚在2系列卡车的基础上进一步完善其的模块化生产，深入研究更新的技术，在1987-1988年的时候，斯堪尼亚推出了全新的3系列重卡，其最高版本的搭载着V8发动机的斯堪尼亚三系，发动机最大输出功率可达470马力。

要知道这可是在30多年前的卡车上，这是个多么令人激动的一刻。

斯堪尼亚3系列卡车

在国内我们能接触到最老的斯堪尼亚车型也就是这款经典的3系列重卡，改革开放以前，因为那时候咱国内的汽车工业较于落后，能见到的小汽车也都是一些政府部门才能配备。

当时国内的卡车大多也都是经过政府统一进口，然后下发到各个部门所使用，在沿海港口城市偶尔还能见到当年那雄姿英发的斯堪尼亚3系卡车。