斯堪尼亚位列欧洲七雄，一路也是蛮拼的(2)

1996年，斯堪尼亚4系列卡车诞生，较于之前的1、2、3系列的卡车，在外观造型上设计由棱角分明变成了圆润起来，并凭借着流线型的驾驶室造型和多元化的高配置，在世界公路运输当中占据了主导地位，而“公路之王”的称号也开始渐渐名声远播。

国内早期的斯堪尼亚4系版本

斯堪尼亚也正因为这个车型，让更多人熟知“公路之王”，记得小时候常在港口城市——厦门看见斯堪尼亚4系的身影，听老师傅说，这个玩意可不是普通的卡车，这是进口的，要一百多万呢。

而驾驶室上面贴着的像“鸡头”的拉花也让我们很多卡友称斯堪尼亚为“鸡乸车”。

模块化的的生产在斯堪尼亚4系上表现得尤为突出，或者说是这款车型的生产时间之久，也让更多人熟知。

斯堪尼亚率先将满足客户个性化需求的宗旨引入客户服务当中，根据不同客户的需求，提供使用于长短途和建筑工程等更适用的车型，其驾驶室就有着好几种不同的变体。

作为斯堪尼亚车型中的“常青树”4系列车型于1995年发布，直到2018年才正式停产，长达23年的生产时间让这款经典的驾驶室造型深深萦绕在每个卡车人心中。

这款车型也是斯堪尼亚的造车历史中，很重要的一款车型，他为之营造的种种荣誉、形象在我们心中不可磨灭。

进入二十一世纪的斯堪尼亚，没有因为自己曾经辉煌的战绩所骄傲，继续巩固强化自己的产品，塑造在全球商用车领域的领跑地位。在提高系列产品的技术同时，没有忘记重视驾驶员的工作环境，车辆的驾乘感受。

“斯堪尼亚驾驶员辅助系统”在全新的R系列上首次应用，这个系统的作用就是在驾驶员的形成过程中，对驾驶员的操作和车辆油耗水平做出即时的评价和评估，从而帮助驾驶员提高驾驶技巧，改变不良的驾驶恶习，并能有效地降低油耗。

斯堪尼亚对驾驶员的关爱，我们都有所耳闻，斯堪尼亚的卡车驾驶员大赛是很多卡车司机的向往，这个比赛就像是卡车驾驶员的奥运会一样，在场上同场竞技，比拼自己的驾驶能力。

也让更多人接触到货车司机这个行业，从而更多地了解到平时看不见卡车司机的一些闪光点，并且理解和尊重这个大群体，开车没有想象中那么容易，特别是开大卡车。

这个驾驶员大赛不仅可以磨练自己的技术，更可以同来自全国各地的卡车司机一起交流，这个难得体验机会是很多驾驶员所梦寐以求的事情。

4系列的卡车，在长达二十余年的时间里不断进行了小改款，但其他品牌的卡车厂商在这段时间内推出了一款又一款新型的卡车，斯堪尼亚为了追随现代化发展的潮流。

2016年发布了全新一代卡车，因为国内卡车的政策和法规，让我们的不能及时的接触到这款新车，有不少爱好者在“欧卡”卡车模拟游戏上抢先体验，全新设计的驾驶室更加好看，外观十分犀利，比起圆润的上一代，新一代的卡车给人一种干练的感觉。

全新一代的斯堪尼亚，在P、G、R三款驾驶室的基础上，还设计了一款更加宽敞更加高大上的S驾驶室，在国内发布的三款驾驶室为G、R、S大尺寸的驾驶室，由G系列车型顶替原先的P系列车型。

驾驶室内部也重新设计一番，更加年轻化的中控台以及改变新样式的方向盘。新款的斯堪尼亚方向盘是我最喜欢的一个地方，比起老款的看起来更有感觉。

在新车评测当中，全新一代的斯堪尼亚行驶过程中的操控性、稳定性、安全性、整体运营经济性以及驾驶员驾驶环境舒适性等方面都得到了参加评测媒体的一致称赞，看来斯堪尼亚“公路之王”的地位依旧不可动摇。

斯堪尼亚对于人体工程学做的几乎无可挑剔，要说斯堪尼亚是卡车界中的劳斯莱斯也丝毫不过分。也正因为斯堪尼亚自身不断的提升，对驾驶员的重视，这才能让爱“他”的人那么多。