10年前最赚钱行业凉了？仓库空置率上升，预期回报率成1.80传奇新服网…(2)

另一个普遍的批评是，电商、房企、物流公司大规模、超出实际需要的跑马圈地，不排除是趁工业用地价格便宜之际囤积，以物流之名行地产之实。然而，这往往吞噬掉巨额资金，将对企业的现金流和财务安全提出严峻考验。

未来物流地产处于非常尴尬的境地，已经千方百计拿到了土地，盖还是不盖，盖好了，出租率成了大问题，由于疫情的影响，消费疲软，流通放缓，仓库也就没有了用武之地；今年到处都是出租的仓库、郑州今年还有近200万新库入市、西安、武汉、济南、青岛凡是看得到的城市都有了物流地产商的身影。

老园区留住客户会降价，新的库房租不出去也会降价，最后的结果是互挖墙脚！

3、增值服务和园区互联互通都是乌托邦

曾经一段时间，物流园区热衷于增值服务，什么集采、金融、加油、轮胎等；因为园区的企业和园区是房东和房客的关系，导致了没有客户听园区的。

还有热衷于信息中心的，反正临沂的金兰物流园、宁夏的交通物流园，这些以前的信息大厅确实很红火哦，但目前全部都关闭了。

孤岛的信息模式还要做信息中心，现在听起来有点好笑，抵制货车帮、运满满的园区比比皆是，自己干不好还要把别人搅黄，典型的物流土豪心理。

曾经的房东痛则思变，想了一下方案。

（1）信息中心的雾里看花

在全国繁星一般的站场中，信息孤岛是肯定的，因为物业拥有者主营收入来自于租金，停车费收入，货运站场运营方往往只有一个招商部，负责物业招商，对于专线业务敬而远之，那么IT探索者们与站场方的合股就很困难，在未知的预期里探索，不如脚踏实地的收租金。

实现园区之间物流企业货物及车辆的对接、仓储资源共享，降低落地分拨费用、降低返程成本，提高物流综合效益。

这些话听起来热血澎湃，但落到实处的平台能让园区青睐的又大海捞针一般不易。传化、林安是以土地增值为基础的运营方式，林安热闹的交易大厅背后，有着它的深层次原因，广东制造业的繁荣，，货运业搭车，信息来源广泛，政府的支持，企业的宣传，在一定范围内的诚信机制的构建，这模式在全国没有可复制性。

所以在信息中心方面，永远也不会像运满满贴着钱、满中国的送司机IP平板，装机送米面油，这个房东心理永远也做不到！

（2）城配服务的系统化

出租收入难，怎样螺柱客户，所以都在提园区提升，现在说的最多的是园区靠城配增加客户粘性。

城配是个系统活！没有金刚钻，想都别想！

曾经的房东思维要干城市配送，想想就后怕，城市配送面临着通行证，预约，深夜配送，交接，搞得定的不多，这不雅玛多撤出中国业务了，那可以城配的祖师爷！

还有一家，城市经理很牛、背景传化有钱，业务推广很炫，接了一堆业务，压垮了自己，悄无声息的收场，小黄车的运费再也没有收回来。

整个过程，结交、分拣、跟踪、落货、收款、回单......如果整个运输链条你没有深耕耕根本无法把控。

到底怎么办？

疫情来临，没有谁能独善其身，曾经拿着可研报告的数字，圈地盖库的年代过去了。有一个阳光惹人爱的故事的年代一去不复返了！

如今的物流基金回报遥遥无期的事情，说不定过两天就传出谁家爆雷。

仓库都空着也不是回事，大家想想办法吧！

作者 | 物流涂鸦